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簡要描述：發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)是整車根據(jù)運行工況，通過控制電子節(jié)溫器及電控水泵調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻液的流量達到調(diào)節(jié)發(fā)動機水溫的目的，使發(fā)動機在不同工況下均工作在佳的溫度范圍，達到降低燃油經(jīng)濟性和改善尾氣排放的目的，從而降低發(fā)動機的能量損耗。發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)的不同控制
產(chǎn)品型號：KRY-4A60W/2S廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時間：2025-01-12訪 問 量：803| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 冷卻方式 | 風冷式 |
|---|---|---|---|
| 價格區(qū)間 | 5萬-10萬 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
| 儀器種類 | 一體式 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,電子/電池,制藥/生物制藥,汽車及零部件,電氣 |
| 型號 | KRY-475/2S KRY-475W/2S | KRY-4A15W/2S | KRY-4A25W/2S | KRY-4A38W/2S | KRY-4A60W/2S | |
| 溫度范圍 | -40℃～+100℃ | |||||
| 控溫精度 | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | ±0.5℃ | |
| 溫度反饋 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | Pt100 | |
| 溫度顯示 | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | 0.01k | |
| 每組流量控制 | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～20 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | |
| 每組流量控制精度 | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | ±0.2L | |
| 流體輸出組數(shù) | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | 2組 | |
| 每組壓力控制 | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | 0.2bar～2.5bar | |
| 關(guān)于流量說明 | 當溫度控制低于-30度時，流量控制為大值的80%以內(nèi) | |||||
| 關(guān)于流量壓力說明 | 設(shè)備可以單獨控制流量，也可單獨控制壓力。需要同時控制采用不同方案（需定制） | |||||
| 加熱功率 | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 6kW | 8.5kW | 14kW | 22kW | 35kW | |
| -35℃ | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 壓縮機 | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機 | |||||
| 膨脹閥/電磁閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/卡斯托電磁閥 | |||||
| 油分離器 | 艾默生 | |||||
| 干燥過濾器、壓控 | 丹佛斯 | |||||
| 蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | |||||
| 循環(huán)泵 | 德國品牌磁力驅(qū)動泵 | |||||
| 變頻器 | 臺達 | |||||
| 流量、壓力傳感器 | 電磁流量計，江森自控壓力傳感器 | |||||
| 輸入、顯示 | 10寸彩色觸摸屏 西門子S7-1200 PLC控制器 | |||||
| 通信 | Modbus RTU協(xié)議RS485接口，選配 CAN通信總線、以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | |||||
| 安全保護 | 具有自我診斷功能；冷凍機過載保護；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護裝置、低液位保護、高溫保護、傳感器故障保護等多種安全保障功能 | |||||
| 是否為全密閉系統(tǒng) | 整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運行中不會因為高溫使壓力上升，低溫自動補充導熱介質(zhì)。 | |||||
| 制冷劑 | R404A/R507C/R125/N40 四種制冷劑均可使用 | |||||
| 外輸出接口尺寸 | 有2組進出液口，G3/4 | |||||
| 水冷型at 20度 | 1800L/H G3/4 | 3200L/H G1 | 6000L/H G1 1/8 | 9000L/H DN40 | 15000L/H DN50 | |
| 水冷冷凝器 | 沈氏套管式換熱器 | |||||
| 風冷型冷凝器 | 可選配風冷設(shè)備，上出風形式，設(shè)備尺寸也會適量加大 | |||||
| 電380V50HZ | 16.5kW | 24kW | 36kW | 56kW | 81kW | |
| 水冷尺寸cm | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | 120*180*205 | 145*205*225 | |
| 重量 | 360KG | 450kg | 750kg | 1000kg | 1700kg | |
| 選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | |||||
| 選配 | 溫度擴展到-40℃～+135℃ | |||||
| 外循環(huán)管路確保管徑DN15或DN20，不要人為節(jié)流管路，會增加循環(huán)泵負載。管道需要做好保溫，可以采用耐高溫橡塑保溫管。 | ||||||
發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)的不同控制
發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)的不同控制
發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)是整車根據(jù)運行工況，通過控制電子節(jié)溫器及電控水泵調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻液的流量達到調(diào)節(jié)發(fā)動機水溫的目的，使發(fā)動機在不同工況下均工作在佳的溫度范圍，達到降低燃油經(jīng)濟性和改善尾氣排放的目的，從而降低發(fā)動機的能量損耗。
發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)主要利用發(fā)動機在運行過程中低負荷和高負荷兩個工況完成對冷卻液溫度的不同控制。在中低負荷工況下設(shè)臵較高的目標水溫，以降低油耗;在高負荷工況中調(diào)低目標水溫，加大冷卻強度，以保證發(fā)動機運行。
在優(yōu)化燃料消耗量的高新能發(fā)動機上，發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)已成為發(fā)動機熱管理系統(tǒng)主流應(yīng)用趨勢。
發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)是傳統(tǒng)機械式水泵的升級產(chǎn)品，可以根據(jù)發(fā)動機溫度和運轉(zhuǎn)情況控制水泵是否工作，在發(fā)動機溫度較低或在正常工作時可以切斷水泵動力，避免能耗損失，和傳統(tǒng)機械水泵相比具有壽命長、能耗低的優(yōu)勢，常與電子節(jié)溫器同時使用，提高燃油效率。
發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)由發(fā)動機控制單元通過電流控制水泵轉(zhuǎn)速，它不受當時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響，可以通過根據(jù)發(fā)動機控制單元獲取車輛負荷、車速、水溫等信息，通過邏輯計算得到發(fā)動機的實際冷卻需要。
發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)還用于新能源汽車等車型的輔助水泵。隨著渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)的進步，渦輪增壓發(fā)動機的核心部件渦輪增壓器的冷卻也由自然冷卻轉(zhuǎn)向由汽車水泵強制冷卻，渦輪增壓汽車配備輔助電子水泵，可以優(yōu)化冷卻效率。混合動力及電力驅(qū)動汽車需使用多個電子水泵對電池、電機、電控系統(tǒng)進行冷卻，使其保持穩(wěn)定的溫度，從而延長電池的行駛里程、提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
